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我們知道,傳感器作為一種信號(hào)轉(zhuǎn)換工具,可以實(shí)現(xiàn)不同范圍的信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換,壓力傳感器可以實(shí)現(xiàn)將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),而稱重傳感器則是實(shí)現(xiàn)將物體的重量信號(hào)轉(zhuǎn)換為可以測(cè)量的電信號(hào)的一種輸出裝置。是稱重系統(tǒng)也就是日常生化中常見(jiàn)的各種電子稱的核心部件。新舊國(guó)標(biāo)對(duì)稱重傳感器精度提出了不同的標(biāo)準(zhǔn)要求。SBD系列稱重傳感器同其它傳感器行業(yè)一樣存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng),這種競(jìng)爭(zhēng)有形象、品牌、服務(wù)等文明的君子之爭(zhēng),也有改材料、換元件、拼成本、棄質(zhì)量不擇手段的不公平的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。這些競(jìng)爭(zhēng)主要表現(xiàn)有以下四點(diǎn):...
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稱重傳感器輸入模塊內(nèi)部裝有彈性體,這種彈性體的作用非常大。稱量時(shí),彈性體由于受外力的作用,發(fā)出相應(yīng)的力值,再傳送到另一層,將信號(hào)發(fā)送到模組顯示器,最后顯示數(shù)據(jù)。彈性體在整個(gè)過(guò)程中都扮演著重要角色。那如果這種彈性體在使用過(guò)程中被破壞了,又會(huì)怎樣?如在使用過(guò)程中,彈性體被損壞,則應(yīng)特別注意,必須對(duì)所有的披肩進(jìn)行檢查,包括裝配物和容器的連接情況,因?yàn)閺椥泽w的外力來(lái)自容器,而彈性體發(fā)生問(wèn)題時(shí),它必然是容器造成的。因此,需要檢查外力來(lái)源,以確定這種外力是由于容器不正確使用,還是容器傾斜...
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稱重模塊安裝好后,必須用砝碼進(jìn)行標(biāo)定,以使儀表讀數(shù)準(zhǔn)確反映所稱物體的重量,建議按滿量程進(jìn)行標(biāo)定。由于容器設(shè)計(jì)或大小方面的限制,放不下相當(dāng)于滿量程的砝碼,此時(shí)可以利用替代物進(jìn)行標(biāo)定。以下是常見(jiàn)的幾種稱重模塊校準(zhǔn)方法:1、砝碼標(biāo)定用砝碼進(jìn)行標(biāo)定zui可靠。為了標(biāo)定方便,容器必須裝有耳架以便懸掛砝碼,標(biāo)定過(guò)程如下:先使容器空載,調(diào)整儀表讀數(shù)使之為零。檢查每只模塊以確保其能正常工作。依次在每只模塊附近懸掛砝碼并讀取讀數(shù),確認(rèn)每次儀表顯示的讀數(shù)是否相同?;謴?fù)至空載狀態(tài),逐漸增加砝碼直至...
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地磅無(wú)人值守稱重系統(tǒng)如何自動(dòng)判別稱量過(guò)磅情況:(1)、無(wú)人值守稱重系統(tǒng)稱量過(guò)磅時(shí),地磅是否回,無(wú)回進(jìn)程,智能無(wú)人值守過(guò)磅系統(tǒng)提示不能過(guò)磅;(2)、汽車(chē)是否超重,超重不能過(guò)磅,(3)、汽車(chē)是否*在地磅稱量途徑上,未*在地磅稱量途徑上時(shí)不能過(guò)磅;無(wú)人值守稱重系統(tǒng)有提示。(4)、等候稱量的汽車(chē)是否進(jìn)人地磅稱量途徑上,若等候稱量的汽車(chē)進(jìn)人地磅稱量途徑上,途徑上的汽車(chē)不能過(guò)磅;無(wú)人值守稱重系統(tǒng)閃現(xiàn)不能過(guò)磅。(5)、汽車(chē)是否逆行上地磅,違背交通規(guī)矩逆行時(shí),智能無(wú)人值守過(guò)磅系統(tǒng)提示不能過(guò)磅...
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近年來(lái),隨著定制稱重傳感器信號(hào)放大模塊的客戶不斷增多之后,由于在稱重場(chǎng)景方面不同,可能所需要的配置功能、性能、技術(shù)要求、工藝細(xì)節(jié)等等方面都會(huì)有著區(qū)別的。因此,只要有著定制需求,會(huì)有專業(yè)的技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行跟蹤對(duì)接,為的就是提供一站式解決方案,這樣在加工的過(guò)程中就有著明確的方向了。多元化齊全的配置功能,專業(yè)人員在定制解決方案的過(guò)程中,會(huì)根據(jù)實(shí)際的用途需求來(lái)進(jìn)行推薦匹配。只有這樣,才能夠在應(yīng)用場(chǎng)景中稱重計(jì)量的時(shí)候會(huì)更加精準(zhǔn)可靠一點(diǎn),所以說(shuō)量身定制的稱重傳感器信號(hào)放大模塊都可以得到了客...
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